Dalším vozem v kategorii zkušeností majitelů na stránce Dacia-CZ je nové Sandero Stepway. Oplastovaná verze s choutkami i na menší terén je velmi oblíbenou verzí Sandera a i za nás má kladné body za svůj velmi povedený design. Konkrétně tento model je vyroben v letošním roce a je osazen novým maloobjemovým turbomotorem o objemu 0,9 litru a výkonem disponujícím 66 kW, respektive 90 koňskými silami. Co se týče výbavy, tak zde máme dalšího premianta s označením Stepway Arctica. K tomuto již velmi komfortně vybavenému Sanderu si majitel navíc přikoupil gumové koberce a příčníky na hagusy. Jaké jsou postřehy po ujetí 6.000 Km s novinkou pod kapotou a průměrnou spotřebou 5,5 litru benzínu na sto kilometrů?
„Je to mé druhé sandero. Tentokrat step. Jsem nadšený z motoru nejen spotřebou (dá se i za 5,2), ale především nízkou hlučností a skvělým výkonem. Kroutak je naprosto skvělý.”
Silné stránky vozu? Majitel uvádí především motor, výšku a prostor. Mezi slabšími najdeme horší zpracování, nikde ale nic nevrže. Oproti první generaci Sandera je to obrovský rozdíl kupředu. Mínusový bodík si odnáší i občasný turboefekt, celkově je ale majitel se svým novým Stepwayem spokojen na jedničku.
po 9.999 ujetých kilometrech
„Mám tu aktuální informace po dalších 5tis.km. Jízdní vlastnosti jsou super nic se nezměnilo. Stepway jsem vzal i do těžšího terénu lesních cest a vše zvládlo na jedničku. Jen asi od nějakého kamene jsem dostal ránu a uvolnil se plech, který chrání od vejfuku. (viz foto). Projevovalo se to pak tak, že při zavření kufru se ozvalo drnčení plechu. Vlezl jsem tedy pod auto, což je další výhoda u Stepwaye, že se pod něj vlezu úplně v pohodě. Plech jsem musel u příchytky trochu ohnout, aby se napružil a už to nedrnčí. V lese si na nepříliš pevném terénu vedl Step moc dobře a ani pařez na cestě nebyl překážkou. Jen auto pak vypadalo jako po rally. Další věc co se spotřeby týče tak šla teď v zimě mírně nahoru. Bohužel zimáky na toto auto nesmí byt 15ky a tak z 16kama se trochu spotřeba zvedla. Může za to asi i nezahřátý maloobjemový motor. Takže na stejných trasách jako v létě mám větší spotřebu. Pořád je ale ve slušných číslech. Co mě ale nemile překvapilo je právě chování plastů na přístrojovce teď v zimě. I když jsem v garáži tak tam je cca 7 stupňů a už při takové teplotě se projevuje nevýhoda tvrdých plastů. V oblasti rádia a stříbrného rámečku se v zimě začalo projevovat lehké pokřupování a popraskávání při přejíždění nerovností. Pokud je rádio na slabé hlasitosti je to dost nepříjemný zvuk. Takže celkové hodnocení auta ubírám z 1 na 2. Další nešvar co jsem objevil že, se při natočení kol na doraz stane to, že pohasínají světla. Zatím to neřeším, ale při další návštěvě servisu se na to optám. V servisu budu asi taky řešit povrzávání řadící páky, které je nejvíce slyšet při popojíždění a při tom jak popojíždění cuká s pákou. Jsou to ale drobnosti a pořád je to za tu cenu super auto a bezkonkurenční jízdní vlastnosti na našich silnicích a pro mě zkušenosti i v terénu.”
Motor: 0,9 TCe 66 kW/90 k
Rok výroby: 2014
Počet ujetých kilometrů: 9.999 Km
Průměrná spotřeba: 5,7 - 6,5 l/100 Km
Závady: Nic
Silné stránky vozu: Motor, světlá výška, prostor, rezerva uvnitř oproti první generaci. Super rádio s Handsfree.
Slabé stránky vozu: Horší zpracování. Nikde ale nic nevrže. Oproti první generaci Sandera je to obrovský rozdíl v plus. Občas se projeví turboefekt.
Hodnocení majitele: 2
